2007.09.05. Szerda
Eleinte elég hülyén fogott a fék, de eszembe jutott hogy mi lenne ha egy kicsit megdolgoztatnám. Pár jó erős fékezés után el is kezdett végre viselkedni.
Aztán bele kellett nyúlni a bal hátsó lámpa életébe, az ugyanis nem akart a funkciójának megfelelően működni.
Kommentek
Tibee
Léges Pók RULEZ!VadMacs
Tibee #6380:hát ami azt illeti én nem bántam meg a BIS megvételét (és felújítását)...
Pedig még itt cseng a fülemben annak a sok embernek a gyõzködése (hogy ne tegyem).
Tibee
VadMacs #6384:Azt egy szóval sem mondtam, hogy meg kellett volna bánnod. Jó dolog a BIS, de akkor is a léges az igazi Pók.
VadMacs
Tibee #6386:lehet hogy a léges elõbb volt, de a BIS is 126 -os, ráadásul a maga (több mint) 400 ezres darabszámával (amit ráadásul csak 6-7 évig nyomtak) kivette a részét a típusból. Ez az egyik olyan 126 -os, amit még normális anyagokból raktak össze, legalábbis az elsõ 3-4 évben legurulókat biztosan. Legalább annyira pók mint a behúzómágneses önindítóval szerelt nagy légbeömlõsök, amiket szintén szoknak "lenézni" az elvakult emberek, mondván hogy a bowdenes az igazi...
No meg hogy az öreg autószerelõket idézzem: "ez már inkább autó"...
Tibee
VadMacs #6389:Oké, ezeket nagyjából tudtam is. Nekem tetszik a BIS, hogy hátul is van csomitartó, meg az ilyen nyalánkságok. Így, akik ismerjük ezt a típust, így tényleg egyenrangú a léges Pókkal, de ha odamész az "utca emberéhez" és megkérdezed, hogy tudja-e, mi a Kispolski, akkor 99,9999999%, hogy a légesre fog gondolni. Amúgy egyszer faterom is megkérdezte, hogy mikor kell hûtõvizet cserélni a Pókomban. Mondom ebben nincs olyan.
VadMacs
Tibee #6392:miért nem mondtad neki hogy "magától kiszárad, mire jön a legközelebbi esõ"
KG
VadMacs #6389:A bowdenes az igazi.
VadMacs
KG #6399:na, megszólalt az áruló...
obrotka gyula
Tibee #6386:csatlakozom.
VadMacs #6389:
a bis is kurva messze van az AUTÓTÓL, a levegõsben meg pont az a poén, hogy semmi köze nincs az AUTÓHOZ. bis inkább csak egy gyengére sikerült próbálkozás, de pont emiatt lesz viszonylag értékes.
KG #6399:
csatlakozom. ismét.
VadMacs
obrotka gyula #6402:2.: ha nem veszem azt hogy a BIS vízhûtéses, az azon megjelent módosításoknak csak ha a fele is rajta lenne a légesen, már akkor is egy sokkal kiforrottabb kisautó lehetne.
Amúgy kifejtenéd hogy miért gyenge próbálkozás? Tudom alapból nem komálod a BIS -t, de hát meg szoktalak hallgatni...
Tibee
obrotka gyula #6402:/3 Csak nem bowdenes lesz a Te autódban is?
Buszos Petya
Tibee #6407:Bowdenes önindító a Suzukiban?
Tibee
Buszos Petya #6413:Na az azért ütne. Bár gondolkodtam már olyanon, hogy kúpos futómûvet meg behúzós önindítót kéne tenni BIS-re krómlökösök kíséretében.
obrotka gyula
VadMacs #6405:miért hagyták abba a gyártását és tértek vissza az elavult technikához??? bis kb. annyira szánalmas próbálkozás, mint a 4T trabi, meg a dacia modernizálási próbálkozásai az 1310-esen.
kiforrott szó jelentése szerintem nem az, amire gondolsz. fölösleges lenne modernizálni a levegõst, ebben az a poén, hogy ilyen. csigás kormánymûvel is prímán lehet tekergetni a kormányt.
Tibee #6407:
nem tudom még. az kellene bele.
Tibee
obrotka gyula #6420:/2 Zsíííír!
VadMacs
obrotka gyula #6420:1.: elég sokrétûek az okok.
No nézzünk párat:
-amikor elkezdték gyártani a BIS -t, akkor még volt KGST piac (amire elég nagy számban sózták rá a léges pókokat), viszont a BIS -t gyakorlatilag a FIAT -on keresztül adták el, nyugati országokban, kemény valutáért. Ezzel adtak egy jókora pofont a keleti piacnak, de...
-nálunk ugye 1991 körül krepált be a Merkur, õk eleve egy példányt sem tudtak behozni (...ha akartak volna, mert ugye elõbb tönkrementek)
-sokan mondták: hiába lengyelben gyártották õket, mégis viszonylag kevés van arrafelé is (ha tippelnem kell akkor azt mondom, a legtöbb lengyel BIS az uccso évjáratokból maradt, aminek már nem tudtak nyugati piacot szerezni)
-úgy tudom az ára volt a másik akadályozó tényezõ. Nyugaton amíg kellett addíg kifizették, a lengyelek meg nem ugyanolyan keresetekkel rendelkeztek, így eleve a légest választották (ha választani lehetett). Az árakban azóta is megvan ez a különbség, holott pl errefelé a ritkasága, alkatrészellátottsága miatt akár sokkal olcsóbb is lehetne (vagy rosszul gondolom...?)
-aztán ezek után jöhetnek a fizikai dolgok. Pl a motorja ócskább? Én azt nem mondanám. Nagy átlagban sokkal többet bírnak mint a léges, mire ugyanabba az állapotba jutnak (1 user, ugyanolyan felhasználási viszonyok)
-"miért tértek vissza a jól bevált dolgokhoz": pl miért kellett visszatenni az Elegant -ra azt az ócska kormánymûvet, amit már a legelsõnél sem lett volna szabad...? Biztos nem azért mert a régi sokkal jobb volt. A fogalécest meg eleve a 128 -asról operálták le (csak ott más nyomtávval ment), szóval az sem egy ismeretlen dolog.
-végsõ soron tudtommal a legtöbb gond a (motor) "szerelhetõségével" volt (és nem azért mert megbízhatatlanabb mint a léges). Tény és való hogy elég szûk helyre tuszkolták be a motort, a hûtõ is sokkal hatékonyabb lenne ha elöl lenne az orrában. Szoptam én is épp eleget a helyszûke miatt, de ha az ember megbarátkozik a géppel (& tapasztalat: ha megvan mindenhova a megfelelõ szerszám) akkor ez nem jelent akadályt. Talán a leg - megemészthetetlenebb dolog az az, ahogy a motort kell kiszedni. Eleve több mindent kell megbontani, a vízcsövek ugye velejárója a vizes rendszernek. Én a legjobban mégis azt nem komálom, hogy a kasztni hátsó része nem nyitott a hátfal leszerelése után, ergo csak lefelé lehet kiszedni a motrot. Ezen kívül nekem semmi bajom nincs vele.
Amúgy tudom hogy mi a véleményed a pók(ok)ról, de nekem egyformán tetszik minden pók. A legelsõ Fiat verzióktól a legutolsó Happy End -ig. Mindegyiknek megvan a maga varázsa, nekem minden 126 -os egy külön egyéniség. Még az egyetlen megmaradt 126NP is...
A BIS meg a sok közül a legjobban lóg ki a sorból (ha nem vesszük a kabriókat), miközben valahol azért mégis csak egy 126 -os. Nem utolsó sorban minél hosszabb útra indulok, annál szívesebben megyek a vizes pókkal...
Tibee #6416:
krómlököst láttam már BIS -en. Az önindítója azonos a léges behúzómágneses félével, úgyhogy szerintem az is megoldható, ha valahogy belebarkácsolod a kardán alagútbaa bowdent és a második kart. A futómû viszont jó kérdés, mert hátulra biztos fel lehet rakni a kúpost (de ha már itt vagyunk akkor ha minden igaz a hátsó lengõtrapéz is cserélhetõ, a BIS -en más a teleszkóp rögzítési pontja ), az elsõ futó viszont passz. Egyrészt annyira nem ismerem, másrészt a BIS kisebb körben fordul meg ha jól rémlik. De ha jobban belegondolunk: kúpos kerék fogasléces kormányzással...?
Tibee #6421:
nem zsír, olaj kell bele.
Tibee
VadMacs #6425:Krómlököst láttam már én is BIS-en. Nem volt semmi. Nézem az autót, mondom de szép, krómlökös, meg minden, de valami fura ezen a kocsin. Csak késõbb fogtam fel, hogy nyitva van a hátsó ajtó és ez volt a fura. Kúpos futómûvet fogasléces kormánymûvel? Mé' ne?
VadMacs
Tibee #6428:ha már úgyis lakatolni köll az alját, szerezz be (& átalakítás). Újonnan lehet kapni idehaza is, holott van 1-200 BIS (sima pók meg több mint 30e, kormánymû mégsem akaródzik). Nem értem a logikát, de annak örülök hogy van, jövõre úgyis kell venni tartaléknak...
Tibee
VadMacs #6430:Mennyi az ára egy ilyen szépségnek?
VadMacs
Tibee #6431:BIS vagy a kormánymûve...?
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!