2007.09.23. Vasárnap
visszaszereltem vizsga után a színtelen lámpabúrákat hátulra. A fék nem az igazi, ráadásul az állítólag felszabályozott dobokkal is rugdalja sokszor a fékpedált.
Az első futóműben elég rossz állapotban voltak a szilentek és a csapszegek, ezért ezeket kicseréltük. Természetesen - mint kiderült - megint voltak dolgok amik nem passzoltak a légessel, pedig elvileg kellett volna ugye. A porvédő a csapszegeknél más volt, utólag kiderült hogy az olaszba szánt BIS -eken volt ilyen megoldás, ezeknél a csapszeg porvédő felőli része rövidebb is mint az összes többi pók esetében. Hurrá...
Nagy nehezen ki lett cserélve minden kritikus alkatrész. Jelenleg futóművesre vár beutalóért, amint megvan ismét használatba veszem.
Amúgy különösen CsuTeeee kolléga figyelmébe ajánlom: bár sokkal könyebben volt kormányozható a nyári talin is a BIS mint egy léges, de mint utólag kiderült akkor még rohadt függőkkel ment szegény. Így felújítás után még brutálisabb a cucc, esküszöm könyebben fordul a kormány mint a családi Puntonkon.
Közel 1 évig nem tudtam közlekedni szegény léges pókommal. Most már - hogy mindkettő üzemelhet - könyebb összehasonlítani a két kisautót. Még mindíg azt mondom, hosszabb távú utazáshoz sokkal kényelmesebb, kevésbé fárasztó a BIS mint a léges. Országúti emelkedős részeknél is az előnye tagadhatatlan (mondjuk ezt konvojban már nem egyszer tapasztaltam).
Kommentek
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!